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作者:admin 2020-07-17 08:04 浏览

在国际现象转折和区域经济竞争的背景下,西部地区正在勤苦打通新的出海通道,变内地内地为盛开前沿。

近日,重庆市交通局与泸州市签署制定,两地将推动重庆经泸州至昭通铁路(沿江铁路)建设,形成西部地区西向经缅甸皎漂港出海的国际贸易新通道。这是重庆在打通连接大泰西的中欧班列、连接东南亚的国际陆海贸易通道之后,又一条准备破局的大通道。

从重庆看整个西部地区,区域角色的突破不光能从国家战略上缓解东部沿海地区在能源、外贸坦然等方面的压力,同时也能实现自身跨越发展,带动形成盛开新格局。

重庆引领破局

按照重庆市交通局与泸州市签署的《协同推进成渝地区双城经济圈交通融相符发展配相符备忘录》,两地将统筹建设铁路主通道,共同争夺“三线”工程进入国家新时代中永远铁路网发展规划,力争片面项现在“十四五”期间启动实走。

这“三线”工程包括:纵线工程汉南渝泸铁路(延迟至贵州毕节),横线工程重庆经泸州至昭通铁路,环线工程川南渝西城际铁路。其中,至昭通铁路将连接昭通-攀枝花-大理铁路,以及云南正在兴建的大理-瑞丽和大理-临沧铁路。

大瑞铁路、大临铁路是中缅国际铁路的主要构成片面。大临铁路将在2020岁暮通车,大瑞铁路则在2021年实现全线通车。所以,重庆的现在的就是经历这几段铁路串首从印度洋出海的新通道。

实际上,在2012年,重庆就计划试运走“渝昆缅(越)”国际铁路集装箱,那时期待行使渝黔铁路由重庆经贵阳、昆明,到达大理,再由瑞丽出境,在皎漂港出海通达印度洋,云云就形成了一条新的国际物流通道。

重庆开辟国际物流新通道的直接因为在于,那时引进笔记本电脑产业集群,大力发展添工贸易,这对进出口物流挑出很高的请求。内地地区经历传统路线和手段到沿海港口出海,在时间和成本上面临很大劣势,所以必须转折自身的方位,追求新的通道。

所以,重庆2009年就最先谋划“一江两翼三洋”国际物流大通道战略。“一江”是指沿长江黄金水道到上海,连接宁靖洋;“两翼”中的西北翼指从重庆起程经新疆出境,到欧洲的铁路通道,连接大泰西,西南翼是沿渝滇铁路,滇瑞、滇缅铁路,到东南亚的印度洋港口。

其中,西北翼经历“五国六方联席会议”的众边磋商机制,开走了渝新欧班列。重庆起程的货物,经历渝新欧铁路线运输,沿途通关监管互认,信息共享,运输全程只需一次申报,一次查验,一次放走,这推动形成了现在的中欧班列。

因为国际政治等众方面因为,从缅甸出海的西南翼通道未能实现。不过,重庆收获了一条新的通道,即以重庆为运营中央的“中新(重庆)战略性互联互通示范项现在”,从重庆经北部湾到新添坡等东南亚国家的国际陆海贸易新通道就是其中主要构成片面。

在重庆上一轮产业结构大调整中,这些通道的开辟,极大地转折了重庆的区位条件,推动了重庆的对外盛开,其添工贸易得到快捷发展。众年来,重庆进出口贸易添速以及外商投资等指标在全国不息处于领先的位置。

西部转身变盛开前沿

在渝新欧开走之后,重庆模式被复制,全国众个城市开走相通的国际班列,纵贯欧洲。在“一带一块儿”倡议下,全国开走中欧班列的城市众达数十个,常见问题其中以中西部城市开走量领先。

最新数据表现,今年上半年,中欧班列累计开走5122列,同比添长36%,6月份开走1169列,再创历史新高。新冠肺热疫情之下,中欧班列无论是从开走数目照样从发货数目,都外现出反势添长的强劲势头。

这些班列的开走对安详外贸首到积极作用,表现了中欧班列的战略价值,即在东部沿海港口和海运受到冲击时,中欧班列成为稀奇时期保障国际产业链、供答链的主要赞成,同时,也表现了中西部地区区位条件的有利片面——转身向西成了盛开前沿。

西部地区发展滞后的一个主要因为在于,地理因素造成了内地相对封闭,物流成本较沿海更高,生产要素吸纳能力相比偏矮,所以打通与世界的便捷连接,扩大对外盛开,萎缩物理距离,降矮物流成本等就成为西部地区迫切必要变革的。

重庆率先破局引领整个西部地区转身向西。新的国际运输通道构想不光是从缅甸出海,另外一条新通道也在积极推进,就是中巴经济走廊,规划建设北首中国新疆喀什,南至巴基斯坦港口城市瓜达尔的中巴铁路,这条铁路使得中国便捷连接波斯湾。

云云在西部地区能够形成三条出海通道,即中巴走廊、中缅走廊和中新走廊,添上中欧班列,西部变身盛开前沿,有利于促进产业结构调整,吸纳生产要素,而且现在“一带一块儿”地区也外现出重大的发展潜力。

其中,东南亚地区就是西部地区的盛开重点。数据表现,2019年中国与东盟全年进出口总额达4.43万亿元,添长14.1%,东盟已超过美国成为中国第二大贸易友人。今年前5个月,东盟已经跃居为吾国第一大贸易友人,吾国与东盟贸易总值达1.7万亿元,添长4.2%,占吾国外贸总值的14.7%。

在成奏效答的影响下,西部地区最先抱团建设国际物流大通道,在中新互联互通项现在框架下的国际陆海贸易新通道就吸引了西部一切省区的添入。在中欧班列运走上,也最先了在国家层面的规范同一下,由松散走向荟萃。

不光如此,西部领头羊川渝地区在强化云云的配相符。7月9日,在成渝地区双城经济圈口岸和物流配相符漫谈会上,四川省当局口岸物流办与重庆市当局口岸物流办签署《成渝地区双城经济圈口岸和物流配相符备忘录》《川渝国际贸易“单一窗口”配相符制定》。

今后,川渝两边将推动两地中欧班列齐集点、场站、舱位、货代、运输和信息等资源共建共享。两边还将共同吸引和带动其异国家、地区和企业共同参与西部陆海新通道建设,共同组建西部陆海新通道物流产业发展联盟,造就西部陆海新通道国际品牌。

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李秀中

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重庆西部出海通道中欧班列

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现在,中欧班列的线路和运营都是由各开走城市本身设计和结构的,各自为战,他们都期待成为枢纽但都异国成为枢纽。

2020-07-09 21:35

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